石榴云/新疆日報記者 馬伊寧
3月30日，民航夏秋航季開啟。換季后，隨著4架C909飛機加入國產飛機在疆運營隊列，新疆擁有C909飛機累計達22架，開辟航線數(shù)量累計超過120條，成為用國產飛機開辟航線最多省份。
當前，C909飛機已連接疆內26座民用運輸機場，安全載客超百萬人次，推動疆內城市通航時間總體下降近一成，有力提升了新疆區(qū)域開放性、機場通達性和航線覆蓋性。
而這些不禁讓人們心生好奇：究竟是什么原因，讓這款國產飛機在疆越飛越多、越飛越好？
市場需求 地理適配——C909與新疆“彼此青睞”
新疆地處亞歐大陸腹地，是我國陸地面積最大的省級行政區(qū)，東西相距約1950公里，南北相距約1550公里，約占國土總面積的六分之一。地域遼闊、地形復雜，旅游資源豐富且人口分散，地面交通耗時較長，對于商務出行、旅游度假和快速物流運輸而言，航空運輸便捷性和高效性優(yōu)勢凸顯。
2023年8月，5架成都航空C909飛機停靠在吐魯番交河機場。王脊梁攝
新疆，又是全國擁有機場數(shù)量最多的省份，目前建成在用民用運輸機場共計27座，2024年，全疆累計運營定期航線547條，其中支-支航線在區(qū)域機場航線中占比較高。
C909飛機是我國自行研制的渦扇支線客機，載客78—97座，航程2225—3700公里，對我國中西部和北部地區(qū)機場和航線具有很強的適應性。
“C909飛機在設計時就充分考慮不同地理環(huán)境和氣候條件下運行需求。”中國商用飛機有限責任公司C909飛機基本型總設計師張克志介紹，新疆既有高聳山脈，又有廣袤沙漠，還有多變氣候，如強風、沙塵等惡劣天氣，C909飛機具有良好的高原機場起降性能和抗側風能力，在高溫和高寒區(qū)域內也能保持穩(wěn)定工作狀態(tài)，非常適應新疆地域和氣候特點。
2023年8月至9月，C909飛機在新疆完成歷時一個月演示飛行活動，覆蓋當時疆內全部25座運輸機場，充分驗證C909飛機對新疆地區(qū)地形復雜、氣候多樣、天氣多變、機場點多面廣等特點適應性和新疆各地機場適配性。
可以說，新疆強勁的支線運輸市場需求，為C909飛機在新疆發(fā)展提供良好機遇，而C909飛機對新疆地域、氣候和機場適配性，也是它能夠在新疆發(fā)展不可或缺的重要因素。
各方協(xié)同 聚力成勢——C909運營向“多”向“好”
2023年6月2日，由C909飛機執(zhí)飛的成都航空航班，從阿拉爾塔里木機場飛抵伊犁伊寧國際機場，這是C909飛機在新疆首次亮相。
時至今日，在疆運營的C909飛機從1架變?yōu)?2架，運營航空公司從1家變?yōu)?家，過夜基地從1個變?yōu)?個，航線從1條增長到累計120余條；先后實現(xiàn)了成都航空C909飛機首飛中亞、開通首條高高原航線，華夏航空C909飛機首航奇臺，圓通航空C909客改貨飛機全球首航等國產飛機多個“首次”；國產飛機在疆運營的數(shù)量越來越多，開通航線越來越密，機場聯(lián)系越來越緊……
2024年12月19日，一架華夏航空C909飛機在莎車葉爾羌機場起飛。王脊梁攝
2023年9月26日，自治區(qū)人民政府與中國商飛公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方圍繞打造國產飛機在疆運行網(wǎng)絡、建設飛機維修與培訓基地、培育發(fā)展大飛機產業(yè)鏈等方面深化合作，共同推進國產飛機進疆規(guī)模化運營。
2024年6月，中國商飛公司組建新疆安全運行保障團隊，派出30名骨干成員駐扎吐魯番、喀什、伊寧3個運行保障基地，在安全保障、運行支持等多個方面，與新疆機場（集團）有限責任公司、成都航空、華夏航空等同向發(fā)力。
同年7月，中國商飛公司與新疆氣象局、新疆大學、石河子大學等20多個單位聯(lián)合成立大飛機氣象創(chuàng)新中心和大飛機風沙研究中心，發(fā)揮產業(yè)聚力作用，為國產飛機在疆安全運營保駕護航。
目前，大飛機氣象創(chuàng)新中心已與成都航空、華夏航空建立天氣會商、氣象信息共享機制，有效提高惡劣天氣預警提前量；大飛機風沙研究中心則針對克拉瑪依、庫車、且末、喀什等7個機場特征編制“一場一策”，內容涵蓋機場環(huán)境、氣象特征、機場運行狀況、機場運行風沙風險及運行建議，為航空公司在疆安全運營國產飛機提供技術支持。
產業(yè)延伸 融合共生——C909在疆發(fā)展“未來可期”
如今，國產飛機在“空中絲綢之路”加速騰飛，飛得更多更遠。
“成都航空將加大支線運力投放，做大發(fā)展規(guī)模。在現(xiàn)有運力投放基礎上，夏秋航季計劃在疆新增2—4架C909飛機。”成都航空董事長湯勁說。
華夏航空C909飛機于2024年6月正式進疆運營，夏秋航季，華夏航空在此前投放4架C909飛機過夜運力基礎上，新增1架C909飛機過夜運力。“5架C909飛機都將以喀什為基地開通航線，進一步織密華夏航在疆航線網(wǎng)絡。”華夏航空新疆基地總經(jīng)理趙曉波如是說道。
2024年11月30日，一架C909飛機在塔什庫爾干紅其拉甫機場。王脊梁攝
新疆是民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的重點推廣地區(qū)。當前，新疆正在大力推進基礎設施建設，到“十四五”末，新疆在用及在建機場數(shù)量將達33個。新疆民航也在加快完善“一核多輔”“西出東聯(lián)”“疆內成網(wǎng)”的樞紐、通道和網(wǎng)絡體系。
2026年，預計共有50架C909飛機投入新疆運營，進一步推動新疆“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡構建。
不僅于此，隨著C909飛機在新疆的逐步增多，一個圍繞國產飛機產業(yè)生態(tài)正在悄然形成。成都航空、華夏航空等運營C909飛機積累的經(jīng)驗，能夠反饋給主制造商中國商飛公司，助力飛機優(yōu)化升級。而C909飛機在新疆規(guī)模化運營，也帶動相關產業(yè)在新疆的發(fā)展。
大飛機氣象創(chuàng)新中心和大飛機風沙研究中心積極構建多方融合的“產學研”生態(tài)體系，在助力國產飛機安全順暢運營的同時，也為提升我國大飛機氣象技術研究能力和風沙環(huán)境領域研究能力提供了重要平臺和支撐。
中國商飛公司新疆培訓基地和維修基地不僅強化C909飛行員培訓、C909機型定檢和維修能力，在帶動新疆本地航空技術人才培養(yǎng)上也將作出積極貢獻。
相信未來會有更多的C909飛機翱翔在新疆的天空，為這片土地帶來更加繁榮的明天。
